Eduardo Eurnekian

Corporación América, de la mano de la empresa Puerta del Sur, inauguró hoy el nuevo Aeropuerto Internacional de Carrasco, en el que invirtió cerca de 200 millones de dólares para recibir a 5 millones de pasajeros anuales, el doble de la capacidad actual.

Durante la ceremonia de inauguración habló el presidente de la Corporación América, Eduardo Eurnekian, quien destacó aspectos sustanciales de la nueva obra. Estaban presentes el presidente de la Nación del Uruguay, Tabaré Vazquez y el ministro de Obras Públicas, Victor Rossi.

El nuevo aeropuerto buscó crear un hito arquitectónico que represente al Uruguay. Un gran techo de triple curvatura se extiende por casi 400 metros sobre toda la longitud del edificio sobrepasando los extremos y descansando sobre el suelo. Las líneas continuas y su geometría ondulante buscan asemejarse al paisaje natural del país.

Esta cubierta posee un ancho máximo de más de 130 metros y en su interior conviven los espacios del área de partidas, el hall de check in, y la terraza mirador. La cubierta cuenta con una superficie total de 45.000 metros cuadrados (más de 4 hectáreas).

En el diseño se buscó generar grandes transparencias y una sensación de amplitud en los espacios públicos. Para lograrlo, la parte superior del edificio cuenta con una cubierta envolvente de vidrio inclinada de aproximadamente 8.000 metros cuadrados, lo que permite optimizar la iluminación natural y brinda una visual abierta hacia la plataforma y todo el predio.

A su vez, los halls públicos de partidas, arribos y la terraza interior fueron diseñados en doble y triple altura, conectados con ascensores y 4 escaleras mecánicas.

El nuevo edificio está ubicado paralelo a la pista 06-24, la que fue extendida a 3.200 metros de longitud. Juntamente con la terminal, se construyó una plataforma para aeronaves en la que se realiza el embarque y desembarque de pasajeros mediante 4 mangas telescópicas.

La estación aérea cuenta con un sistema de manejo de equipaje para partidas que consta de cintas automatizadas que transportarán el equipaje de bodega desde el área de check-in hasta el patio de salidas. El sector de arribos cuenta con 3 cintas de reclamo de equipaje, una de las cuales será un carrusel doble para atender vuelos de gran envergadura.

El ingreso a la nueva terminal se realizará desde la Ruta Nacional 101. El complejo está dividido en tres sectores: un óvalo central que abraza y contiene al estacionamiento público y dos accesos laterales.

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Salió tal como fue planeado por la Comisión de Familiares de Caídos en Malvinas e Islas del Atlántico Sur: el primer contingente de 170 personas tuvo la posibilidad de visitar las tumbas de sus seres queridos y participar en la inauguración del cenotafio en esta localidad.

Llegaron en un vuelo de LAN que aterrizó en Mount Pleasant, la base militar británica, poco después de las 9 de la mañana. Los había despedido Cristina de Kirchner previamente en Río Gallegos, saludando uno por uno a los familiares. Los trámites migratorios fueron acelerados de manera tal de que en 15 minutos todos estaban en el micro que los conduciría al cementerio argentino en Darwin.

Hasta allí, debieron transitar 40 kilómetros en una ruta de ripio. Se pudo ver a la Policía británica en dos ocasiones al costado del camino.

El pedido de los familiares, incluido a la prensa, fue que se respetara lo acordado en las reuniones bilaterales, lo que contemplaba no romper la intimidad del acto en sí.

Predominaban, entre los 170 participantes, los familiares de las víctimas del hundimiento del crucero General Belgrano, alrededor de 110 personas, las que en su mayoría, era la primera vez que podían visitar las islas Malvinas.

Sucede que años atrás, las autoridades británicas no les concedían permiso para arribar a las islas, basados en que no habían perdido la vida en el territorio. Los tiempos cambiaron conductas. Ayer, el clima puede decirse que ayudó: había nevado a la madrugada, pero con el correr de los minutos, la temperatura se fue ubicando alrededor de los 5 grados y el viento azotaba a 35 kilómetros por hora. Personal británico ofrecía antes del ingreso de los familiares al cementerio un abrigo adicional, para aquellos que lo deseaban, bajo promesa de devolución a la salida.

El frío intenso no golpeaba tanto como el hecho de pensar cómo hicieron los soldados argentinos para poder combatir -no en octubre, sino entre abril y junio, cuando el clima es más crudo- y sin la vestimenta ni la nutrición adecuadas. Aumentaba el dolor y la pena de familiares el pensar en el sufrimiento por ese clima de sus seres queridos durante el combate.

Los había provenientes de Palpalá, como Silverio Quispe, padre del cabo primero Ángel Quispe, quien era la tercera oportunidad que viajaba a las Malvinas. También provenientes de La Tablada, como Delmira Hasenclever. Su hijo, Julio Rubén Cao, docente, fue convocado al Ejército en 1982. Ante la sugerencia de no presentarse, les respondió: «Cómo voy después a dar clase ante los alumnos si eludí un compromiso con la Patria».

El tiempo transcurrió demasiado rápido esta mañana. A la inversa de hace 27 años, seguramente. Todos los familiares se acercaron a las 237 tumbas de las cuales 101 estaban identificadas y el resto contenía la leyenda «soldado argentino sólo conocido por Dios».

A las 14, lentamente comenzó el regreso a Mount Pleasant. Dos horas después partió el avión rumbo a Río Gallegos con tanto dolor y emoción adentro como silencio e ira contenida por lo sucedido hace 27 años.

Negociaciones hasta por altura de la cruz

El 14 de julio de 1999, en los últimos meses de la gestión Di Tella en la Cancillería, la Argentina y el Reino Unido firmaron el acuerdo que permitía la creación del monumento inaugurado el fin de semana.

Luego vinieron las idas y vueltas en la relación. Hubo una condición impuesta por isleños de que no podría haber símbolos como la bandera argentina. También hubo diferencias por la altura de la cruz, que tiene tres metros: los isleños no querían que se viera desde lejos.

El empresario Eduardo Eurnekian, viendo por TV un documental sobre las islas Malvinas, comenzó a preocuparse por el atraso y el estado del cementerio. El cenotafio llegó tras casi una semana de navegación. Lo montó una empresa inglesa (otra barrera: no permitieron que lo haga una argentina).

Todo fue financiado por el accionista principal de Aeropuertos Argentina 2000 con un costo de un millón y medio de dólares. El avión que transportó a la prensa el sábado, también.

Para el monumento se utilizaron 200 toneladas de hierro y fue diseñado por el arquitecto Carlos Daprile. Hay 24 placas de granito, cada una simboliza a las provincias argentinas, y contiene grabados los nombres de todos los caídos. Contiene la leyenda: «El pueblo de la Nación argentina en memoria a los soldados argentinos caídos en acción en 1982».

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Desde hace casi un año, una unidad de negocios de Corporación América, presidida por Eduardo Eurnekian ha concebido, gestionado y desarrollado un proyecto de Seguridad y Control Migratorio (PACSS y Fast Track) en los aeropuertos de Marruecos.

El sistema asegura los procesos de control potenciando la seguridad y la facilitación basado en tecnologías biométricas de control de documentos con scanners y software específicos, identificación unívoca de pasajeros y “profiling” de los mismos, con reconocimiento de huellas dactilares, facial y aplicaciones de software propio.

En Navidad de 2008 se ganó la licitación internacional a partir de un Joint-Venture con la empresa de tecnología IT Global Systems, para apoyo local y además se firmó con ONDA (Office National des Aeroports) un contrato para la implementación del sistema en los aeropuertos de Casablanca (total), Marraquech (parcial) y Rabat (parcial).

Matías Patanian, Alberto Blaye y Roberto Curilovic, tuvieron a su cargo la concepción del negocio, la participación en la licitación, las negociaciones contractuales y la conducción de un grupo de técnicos especializados destacados para la implementación del sistema, la transferencia de know-how y la formación del personal extranjero.

Otra parte colaboró en el proyecto desde Buenos Aires, en los procesos de diseño, desarrollo, programación, logística y administración.

El desafío era muy grande, no por la tarea sino por tratarse de un país con diferente cultura, religión, idioma y tradiciones. Todo era complejo: adaptarnos al ritmo de trabajo, prioridades, a otras formas de comunicación, a la formación técnica, relaciones profesionales y personales, entre otras variables.

Todas las dificultades fueron superadas con profesionalismo, dedicación y responsabilidad de nuestro personal.

Los resultados obtenidos se pueden resumir en:

• Consolidación de la expansión y presencia del grupo a través de sus unidades de negocios en África.

• Fortalecimiento de la relación entre ONDA y Aeropuertos Argentina 2000, plasmado en un Convenio de Cooperación entre organizaciones, con alcance sobre entrenamiento de RRHH, transferencia de tecnología, manejo y gestión de terminales de carga.

• Crecimiento y aceptación a nivel internacional de nuestro Sistema Integral de Seguridad y Control Aeroportuario de diseño propio. Antecedente inmejorable para propuestas a nivel local y regional (Argentina, República Oriental del Uruguay, Ecuador).

• Extensión del contrato vigente firmado el pasado16 de noviembre para los aeropuertos de Tanger T2, complemento de Rabat, Agadir y Marraquech.

• Extensión del contrato vigente previsto a partir de febrero de 2010 para los aeropuertos de Fés, Essaouira, Oujda, Nador, Laayoune, Ourzazate, Dahkla, Houceima y Casablanca T3 y T1.

• Firma de un contrato de Mantenimiento N2 y N3 (el N1 lo realizará Global Systems), por tres años secuencial y proporcional al número de aeropuertos implementados

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Hace unos meses, Eurnekian decidió reconvertir el local en un restó temático dedicado a la industria del vino de la mano de la Bodega del Fin del Mundo de la cual es dueño del 50%.

No es casual que el nombre elegido para el nuevo restó sea ‘Espacio del Fin del Mundo’ y que esté definido como un lugar para degustar los productos de esta bodega neuquina fundada por la familia Viola que aun conserva el 50% del capital.

El establecimiento además contará con el asesoramiento del enólogo francés Michel Rolland, consultor de la bodega neuquina. También será utilizado para la organización de eventos que Eurnekian lleve a cabo para promocionar todos los negocios de su holding.

Además, el restó forma parte de un proyecto más amplio para promocionar la imagen de Bodega del Fin del Mundo en el sector turístico y en el exterior.

De hecho, Eurnekian desembolsó u$s 50 millones cuando adquirió la mitad de la bodega para ampliar la capacidad de la bodega, profundizar el trabajo en el desarrollo de las líneas premium, llevar los vinos de Bodega Del Fin del Mundo a nuevos destinos internacionales, afianzarse en el mercado interno e incursionar en nuevos proyectos productivos en otros países como Italia, Estados Unidos, Armenia y Marruecos.

Entre sus marcas, Bodegas del Fin del Mundo cuenta con vinos como Ventus y Newen, mientras que en la categoría de premium ofrece el Special Blend del Fin del Mundo, una botella que ronda, en las vinotecas, los 500 pesos.

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Dueño de un conglomerado tan prolífico que sus inversiones abarcan desde la concesión de aeropuertos, la industria petrolera, los bicombustibles, el desarrollo de obras de infraestructura hasta el negocio bodeguero, Eduardo Eurnekian se prepara ahora para darse un gusto: administrar su propio restó en Palermo Hollywood.

El objetivo del titular de Corporación América es abrir el local en febrero. Y el lugar elegido para este nuevo emprendimiento es la esquina de Honduras y Bonpland, junto a las oficinas de la empresa que gerencia los principales aeropuertos del país, y pegado a uno de los ‘bodegones’ más famosos de la zona como es el ‘Bar del Gallego’.

A cargo del emprendimiento está Matías Gainza Eurnekian, sobrino de Eurnekian y director de Unitec, empresa perteneciente a Corporación América que administra los negocios agropecuarios de su tío.

El restó estará ubicado en un terreno que hasta fines de 2007 la corporación alquiló al grupo mexicano CIE Rock & Pop para las operaciones de las radios América, Metro, Blue y Aspen. A principios de 2008 CIE se desprendió de América y Aspen y mudó sus oficinas al barrio de Colegiales, dejando vacío ese espacio de más de 500 metros comprado por Eurnekian a fines de los años ‘80 cuando incursionó en el negocio de los medios de comunicación tras adquirir precisamente Radio América y la señal de televisión de Canal 2. En esos años, Palermo aún no había vivido el boom gastronómico actual y muy pocos restaurantes poblaban sus calles. De todos modos, ya se anticipaba el meteórico crecimiento que luego evidenció el barrio que más bares y restaurantes concentra en la Capital Federal.

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En el marco de un viaje que realizó acompañando a la Presidente Cristina Fernández de Kirchner, Eduardo Eurnekian estuvo reunido con la Jefa de Estado del país trasandino.

El jueves 29 de octubre, una comitiva de empresarios viajó junto a la primera mandataria argentina, con la misión de plasmar la buena relación entre ambos países. En tal sentido, y en pos de reforzar este vínculo, se firmó un tratado bilateral que regulará la relación entre Chile y Argentina.

En el documento se incluye la construcción conjunta de obras de integración física, entre las que se encuentra la propuesta de la Corporación América del llamado ferrocarril trasandino.
A través de Eduardo Eurnekian, la compañía –en los últimos 4 años– amplió su cartera en infraestructura, destacándose la construcción del “Túnel Trasandino Central”, que comunicará entre sí a ambos países.

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El presidente de Corporación América, Eduardo Eurnekian, participó de la Quinta Reunión Anual de la Clinton Global Initiative (CGI) que se realizó durante septiembre en Nueva York y que se concentró en las formas en las que los miembros de CGI pueden realizar inversiones inteligentes en infraestructura y capital humano.

“Ya sea que brinden viviendas a quienes no la tienen, educación a los pobres o tecnologías ecológicas para solucionar nuestra crisis climática, las soluciones para los desafíos más apremiantes de nuestros días requieren de nuestras inversiones en infraestructura y capital humano”, dijo el Presidente Clinton. “Los gobiernos y las empresas deben realizar inversiones inteligentes en obras y mano de obra para difundir los beneficios del crecimiento económico a millones de personas en todo el mundo”.

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El Instituto Tecnológico de Chascomús (INTECH) perteneciente a la Universidad de San Martín, junto al Conicet y gracias al apoyo total de Arg Natural Beef, empresa integrante de Corporación América, logró con éxito la clonación de la Gran Campeona Nacional 2007, de la raza Brangus.

El nacimiento de la ternerita causó gran conmoción en la comunidad científica y empresaria. Los directivos de Corporación América, liderados por el presidente Eduardo Eurnekian, mostraron su gran satisfacción y recordaron que anteriormente y también junto al INTECH y al Conicet, se realizó la clonación de Ciruelo, producto de la cual nació Ciruelito.

“Tenemos la política de invertir en biotecnología y el dominio de la técnica de la clonación resulta fundamental -cuenta Carlos Marietti, de ARG Natural Beef-. La idea es tratar de reproducir los animales de mayor mérito genético y tenemos previsto avanzar con esto mismo en equinos. Estamos satisfechos, porque aunque la respuesta económica todavía no está, el dominio de esta técnica nos da una proyección a futuro que tiene mucho potencial.”

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El presidente de Corporación América, Eduardo Eurnekian se reunió ron con la presidente de Chile, Michelle Bachelet, en el marco de la reunión anual del Consejo de las Américas que se realizó durante la segunda quincena en Nueva York. La jefa de Estado del país vecino se hizo lugar en su agenda para entrevistarse con el empresario argentino con quien analizó los principales temas de la agenda bilateral de negocios.

El empresario Eduardo Eurnekian y la presidente Bachelet analizaron los avances del proyecto del Corredor Bioceánico que unirá a la Argentina con Chile. La iniciativa consiste en la construcción de un enorme túnel bajo la montaña y la puesta en marcha de un tren eléctrico que conectará ambos países atravesando la Cordillera de los Andes y requerirá una inversión de 3.000 millones de dólares.

El túnel de 52 Km. de largo, se construirá a unos 2.300 metros de altura sobre el nivel del mar, lo que le permitirá una operabilidad de 24 horas diarias los 365 días del año y resolverá los inconvenientes que se presentan actualmente para el traslado de mercaderías por el paso Cristo Redentor.

Luego de la recepción se trasladaron al comedor principal donde unas 150 persona aguardaban para escuchar el discurso de Bachelet. En su presentación, la presidente destacó que “fuimos prudentes a la hora de la riqueza de las materias primas hace algunos años y ahorramos recursos para los días más difíciles, soportando la presión política para gastarse esos dineros, pero en la tranquilidad de que sabíamos que era lo responsable de hacer.

Eso nos ha permitido atenuar los efectos de la crisis internacional, a la vez que aumentar los beneficios sociales para las personas, aumentando pensiones, protegiendo a los trabajadores, construyendo hospitales, invirtiendo más que nunca antes en educación y vivienda para los más necesitados,” agregó la Presidenta.

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